As I said in the preparation section of the bike,

ce périple n’aurait pas vu le jour sans l’aide de mon copain Fleupe qui a assuré la préparation de la machine, démontage, remontage, assistance technique variée, et transformations diverses…

et de mon beauf Pierrick pour la réalisation de certaines pièces et les soudures.

Je remercie également tous mes amis qui m’ont encouragé dans ce projet,

tout particulièrement Jean-Jacques, qui m’a fait profiter de son expérience pour avoir réalisé un voyage en moto en Afrique sur 18 mois en 2003-2004, et chez qui je ferai ma première escale, à Paris !

Les différents contacts rencontrés sur le très bon forum « forum voyage.com »

Pardon si je ne peux citer ici tout le monde…

- Dany (Transport de la moto, aide technique, coupe-circuit, boussole, démonte-pneus…)

- Christophe (Studio Créative) : blog

- Yvon (Touratech)

-Isa et Oliv pour la carte achetée en Afrique du Sud et livrée ici à Dunkerque

- Gilles (Image du blog, et appart !) Visitez son Blog Ici.

- Fabrice de chez InfoPlan pour l’informatique

- Alex pour les MP3

-Cathy (AXA) pour m’avoir organisé les démarches d’assurance (Et le faire depuis longtemps)

- BMW Lille (Boxer Evasion)

- Africa Land

- Philippe (Orbitica)

- Taoufik HARRAS  de chez   »METOD localisation«  pour la réalisation du logiciel qui créé un lien entre ma balise et cette carte !

- Thierry pour stocker ma voiture pendant mon voyage.

- Brother & Sister pour l’aide sur le Blog

This journey would not have been possible without the help of my friend Fleupe, who curated the machine disassembly, assembly, varied technical assistance, and various transformations … and my brother in law Pierrick for the realization of certain parts and welds.

I also thank all my friends who have encouraged me with this project, particularly Jean-Jacques, who made me enjoy the experience to have made ​​a motorcycle trip in Africa over 18 months in 2003-2004, and in which I make my first stop in Paris!

The various contacts encountered in the great forum « forum voyage.com »

Sorry if I cannot mention everyone here …

- Dany (Transport of the motorcycle, technical assistance, fuses, compass, tyre levers …)

- Christophe (Creative Studio) blog

- Yvon (Touratech)

-Isa Oliv for the card purchased inSouth Africaand delivered here in Dunkirk

- Gilles (Picture blog and flat!) Visit her Blog Here

- Fabrice INFOPLAN from home for IT

- Alex for MP3

-Cathy (AXA) for organizing my insurance procedures (And do long)

- BMW Lille (Boxer Evasion)

-AfricaLand

- Philippe (Orbitica)

- Taoufik HARRAS from home « METOD location » for the implementation of software that creates a link between my tag and this card!

- Thierry to store my car during my trip.

- Brother & Sister for help with my Blog

It is nevertheless reassuring, even for an adventurer like me to have some contacts in all the countries visited …

A force de recherches, et grâce à quelques potes, j’ai des adresses dans quasiment tous les pays à l’aller, sauf la Namibie ;mais aucun pour le retour…

Alors si vous avez un grand oncle ou une mamie, qui seraient prêts à m’offrir le gîte et un chocolat chaud, au Botwana ou en Tanzanie,n’hésitez pas à laisser ses coordonnées dans la rubrique commentaires !

By dint of research, and with a few friends, I have an address in virtually every country on the way, except Namibia; but none for the way back …

So if you have a great uncle or grandmother, who would be willing to offer me the room and a hot chocolate, in Botswana or Tanzania please leave your contact information in the comments section!

The idea is, starting from Dunkirk to circumnavigate Africa, West and East, or a few thousand km! Just that!

Non, non je ne suis pas fou, ou pas plus que la moyenne !

Cà fait des années que j’y pense…

Je l’ai déjà dit l’Afrique m’attire… çà ne se commande pas, et à chaque fois que j’y suis allé j’ai été de plus en plus conquis…

Et puis mes amis Isa et Olive se sont expatriés en Afrique du Sud. J’ai tout de suite pensé aller boire une pinte chez eux en moto.

Depuis 2 ans je prépare un itinéraire, je me documente, je récupère des contacts tout au long du parcours… puis les choses se sont accélérées (la crise m’y a aidé !)

Pour ce qui est de l’itinéraire, il est trop sujet à évoluer au gré des situations, et des zones à éviter, pour que je puisse mettre une carte précise ici…

Grosso modo :

Maroc, Sahara occidental, Mauritanie, Sénégal, Mali, Burkina, Niger, Tchad, Cameroun, Gabon, Congo, Angola, Namibie, Afrique du Sud.

Puis, Botwana, Zambie, Malawi, Tanzanie, Kenya, Ethiopie, Soudan, Egypte,

l’idée une fois à Alexandrie c’est de prendre le bac pour la Turquie et de rentrer par la croatie…

En ce qui concerne les guides, j’ai acheté tous les « Petit Futé » existants pour l’Afrique au format PDF : moitié moins cher et surtout moins lourds !

No, I’m not crazy, or not more than the average!

It’s been years that I have thought about it..

I’ve said Africa attracts me here … cannot be controlled, and every time I went I was increasingly conquered …

And then my friends Isa and Olive became expatriates in South Africa.
I immediately thought to drink a pint of beer with them on my motorcycle.

For 2 years I have been preparing a route, I documented, I get contacts throughout the course … then things accelerated
(the crisis helped me there!)

Regarding the route, it is too subject to change depending on the situation, and areas to be avoided, so that I can put a
precise map here …

Roughly:

Morocco, Western Sahara, Mauritania, Senegal, Mali, Burkina Faso, Niger, Chad, Cameroon, Gabon, Congo, Angola,
Namibia, South Africa.

Then Botswana, Zambia, Malawi, Tanzania, Kenya, Ethiopia, Sudan, Egypt,

the idea once in Alexandria is to take the ferry to Turkey and back to Croatia…

Regarding the guides, I bought all the existing « Lonely Planet » for Africa in PDF format: cheaper and certainly less heavy!

Before hitting the road, it also seemed important to check the necessary formalities for visas:  where can you take Border, Embassies, at what price etc. …

Heureusement, j’ai trouvé toutes les infos sur le Net.

Apparemment les formalités changent : par exemple pour le passage Maroc / Mauritanie, il n’est plus possible de prendre le visa à la frontière depuis Novembre 2009.

J’ai donc réalisé en fonction de l’itinéraire approximatif que je compte emprunter, la liste des formalités nécessaires, dans l’ordre des pays que je vais traverser.

A savoir :

Fortunately, I found all the info on the Net.

Apparently the formalities change: for example, the Morocco / Mauritania way, it is no longer possible to take the visa at the border since November 2009.

So I made based on the approximate route I intend to take the list of necessary formalities, in the order of the countries I’m going through.

Namely:

Mauritanie

Si vous allez en Mauritanie par voie terrestre (via le Maroc) vous devez prendre le visa à Rabat à l’ambassade de Mauritanie dans le quartier des ambassades.

Ambassade de Mauritanie à Rabat, Maroc
Embassy of Mauritania in Rabat, Morocco
6, Rue Thami Lamdawar, BP 207, Souissi,
Tel: 00 212 37 65 66 78
Fax: 00 212 37 65 66 80
Email: Ambassadeur@Mauritanie.org.ma 

Point GPS: 33°58,843′N   006°49,844′W

Temps : dans la journée

Coût : 30€

Conditions : remplir des formulaires + deux photos d’identités+ photocopie passeport.

Pour la moto, le carnet de passage permet d’éviter d’avoir à payer un passavant. Mais les douaniers mauritaniens ne le demandent pas, il faut donc préciser si on en a un…..

J’ai trouvé sur des forums récents une information concernant un certain Momo qui se présente comme un facilitateur dans le but d’emmener les touristes dans son auberge à Nouadhibou ensuite….

Attention, la douane ferme à 18h

Assurance : 12 000 ougya (35€)

Sénégal

Pas de visa pour les Français, avec un carnet de passage OBLIGATOIRE, passavant de 48h pour la moto après il faut faire viser ce passavant et le carnet de passage à la douane de Dakar qui se trouve au port à 500 mètres de l’embarcadère du Ferry pour l’île de Gorée.

Coût du passavant : 10 000 FCFA (15€) à la frontière

Coût pour faire viser le carnet de passage à Dakar : 10 000 FCFA (15€)

Sur la frontière Mauritanie-Sénégal, il y a un passage à Rosso qui est apparemment à éviter puisque les douaniers sont très pénibles et demandent des gros bakchich. Il y a un deuxième passage, le barrage de Diama où le poste frontière est beaucoup plus tranquille. Pour y arriver prendre la piste (qui est en cours de Bitumage) à droite environs 50 km avant Rosso.

Assurance RC : obligatoire au Sénégal, idéalement il faut en prendre une qui couvre toute l’Afrique de l’Ouest et coute grosso Modo 15 000 FCFA par mois (23€).

voir Africa Land

Mali

Visa obligatoire, possibilité de l’avoir à l’ambassade du Mali à Dakar :

Ambassade de la République du Mali à Dakar

Corniche Ouest n° 23, Fann Résidence BP 478

Téléphone : (221) 33 824 62 50 & 33 824 62 52
Fax : (221) 33 825 94 71

Email : ambamali@sentoo.sn

Temps : dans la journée si déposé dans la matinée

Coût : 15 000 FCFA (23€) par personne

Conditions : remplir des formulaires + deux photos d’identités

Pour la moto : malgré le carnet de passage, acquittement d’un passavant pour la traversée du pays de 15 000 FCFA  (23€) à la frontière. Attention le nom du conducteur doit être sur la carte grise sinon il faut ABSOLUMENT une procuration visée par une administration (n’importe laquelle mais c’est évidemment beaucoup plus facile à faire en France). Les douaniers sont intraitables car le pays lutte en ce moment contre la vente de voitures volése venant d’Europe.

Dans la mesure où je compte retourner au Mali après avoir traversé le Burkina Faso, il me faudra voir à l’ambassade pour un visa à entrées multiples ….

Burkina Faso

Visa obligatoire, possibilité de l’avoir à l’ambassade du Burkina Faso à Bamako dans le quartier des ministères :

Ambassade du Burkina Faso à Bamako

ACI2000, Commune III
District de Bamako
Mali TÉLÉPHONE LOCAL: 2029.3171
INTERNATIONAL: +223.2029.3171FAXLOCAL: 2029.9266
INTERNATIONAL: +223.2029.9266E

MAILambfaso@datatech.toolnet.org

Point GPS = 12° 37,75′ N – 08° 00,82′ W

Possibilité de l’avoir dans la journée. Attention, on ne peut déposer la demande que dans la matinée.

Temps : dans la journée

Coût : 47 000 FCFA (71€) pour un visa une entrée et 63 000 FCFA (86€) pour un visa multiple entrées (sic)

Attention, à la frontière du Burkina, les prix sont doublés.

Pour la moto, a priori pareil qu’au Sénégal

Condition : remplir le formulaire + deux photos d’identité

Une fois au Burkina Faso il est préférable d’aller chercher « Le Visa de l’entente »

Le visa de l’entente couvre 5 états : Bénin, Burkina, Cote d’Ivoire, Niger et Togo.  Ce visa est valable 60 jours à partir de la date mentionnée sur le visa. Une entrée unique dans l’espace entente (liberté de circuler dans les 5 pays de  l’espace entente). On ne trouve ce visa qu’a Ouagadougou, à la Sureté :

Point GPS N12°21,53          W 01° 32,41 

En France ou dans les autres ambassades on vous dira qu’il n’existe plus. Pensez donc ce visa couvre 5 pays et c’est un manque à gagner pour les 4 autres pays.

A priori on l’obtient pour 25 000CFA  soit moins de 40 €

Togo, Benin et Niger

Donc avec le visa de l’entente.

CPD indispensable.

Tchad

A priori d’après les infos sur le net il n’y a pas besoin de visa.

Les douaniers tamponnent juste le passeport à la frontière ….

Je suis encore en recherche d’infos ….

 Du Tchad au Cameroun on peut éviter le Nigéria suffit de contourner le lac Tchad jusqu’à Ndjamena et franchir le seul pont existant entre Ndjamena (Tchad) et Kousseri (Cameroun) 1500 Fcfa de taxe (ce pont ferme tous les jours à 18h00).

Cameroun

Pour info, le visa n’est pas indispensable pour aller uniquement à Kousseri, au-delà, les autorités camerounaises l’exigent.
Je le prendrai à N’DJAMENA :

Ambassade du Cameroun à N’djamena

Rue des Poids Lourds
BP 58
N’DJAMENA
Tchad
Tél. : +235 22 52 34 73

Gabon

Visa obligatoire, possibilité de l’avoir à l’ambassade du Gabon à Yaoundé (Cameroun) :

Ambassade du Gabon à Yaoundé

Tél: 221 02 24 ou +237 20 29 66  ?

Fax: 221 02 24 ou +237 21 02 24 ?

BP 4 130

Yaoundé

Congo (Brazzaville)

Visa obligatoire, possibilité de l’avoir à l’ambassade du Congo à Libreville (Gabon) :

Ambassades du Congo (Brazzaville) AU GABON

BP : 269 Quartier Batterie

4 derrière CITIBANK

Téléphone : (241) 730062-00241732906

Fax : (241) 72 95 48

LIBREVILLE

Congo (RDC)

Visa obligatoire, possibilité de l’avoir à l’ambassade du Congo (RDC)  à Libreville (Gabon) :

Ambassades du Congo (RDC) AU GABON

BP. 2257 – LIBREVILLE – GABON

(241) 73 11 61 & 73 64 70

(241) 73 81 41

Angola

Visa obligatoire, possibilité de l’avoir à l’ambassade de l’Angola  à Libreville (Gabon):

Condition : 2 photos, fichier à remplir, photocopie de la carte grise et du carnet de passage pour prouver la possession du véhicule.

Apparemment les demandes de Visas pour l’Angola où que ce soit en Afrique sont centralisées à Abuja (Nigéria) qui possède la machine pour imprimer les visas.  Ceci signifie qu’ailleurs qu’à Abuja, le délais est de minimum deux semaines parce que çà part la bas  ….. C’est l’Afrique ……….

A priori pour l’Angola c’est pas gagné pour l’instant, parce que sur d’autres sites je trouve :

Il est impératif d’être muni d’un visa avant de se rendre en Angola. Aucun visa n’est délivré sur place, y compris à l’aéroport. Les missions diplomatiques et consulaires angolaises ne délivrent pas de visa touristique. Visa délivré sur présentation de garanties de ressources et d’hébergement (une lettre de prise en charge par un organisme opérant en Angola est indispensable). Délai de délivrance : 15 jours, durée de validité du visa à une seule entrée : 30 jours. Les ressortissants français qui se rendent en Angola pour une durée inférieure ou égale à 4 semaines (par exemple rotation de personnels du secteur pétrolier ou para pétroliers) doivent solliciter auprès du S.M.E (service de migrations des étrangers) un visa de travail temporaire (lorsqu’ils en sont démunis) de manière à pouvoir retirer leur passeport avant tout départ.

AMBASSADE DE LA REPUBLIQUE D’ANGOLA AU GABON
Chancellerie : 3 Quartier, à côté Eglise Saint-André – B.P. 4884
Tél. : +241  73 04 26 

 Fax : 73 76 24 – Télex : 5565 GO
Horaires : Du lundi au vendredi de 8h30 à 14h

Namibie

Visa obligatoire, possibilité de l’avoir à l’ambassade de NAMIBIE  à Luanda (Angola) :

AMBASSADE DE NAMIBIE EN ANGOLA

Rwa Dos Cocqueiros N°37

P.O.BOX 953

LUANDA

Tél. : +244.2.395483.OU +244.2.394730

Fax : +244.2.339234

Mail : embnam@netangola.com

Afrique du Sud

Visa obligatoire, possibilité de l’avoir à l’ambassade de l’Afrique du Sud  à Windhoek (Namibie):

AMBASSADE de l’Afrique du Sud en Mamibie

Cnr Nelson Mandela Avenue and Jan Jonker Street

P.O.Box 23100

Windhoek

Tel Local : (061) 224.140, internat. : +264.61.224.140

Mail : coetzeep@foreign.gov.za

Voilà, ensuite je manque d’infos, çà se fera sur la route…

Sauf pour l’Ethiopie : Pour pouvoir y entrer avec son propre véhicule, il faut présenter à la frontière un document spécifique, uniquement délivré à l’ambassade d’Ethiopie du pays d’origine, c’est-à-dire en France !!!!

Les autorités éthiopiennes demandent aux voyageurs entrant en voiture en Éthiopie par les postes frontières de Metema à la frontière soudanaise, de Moyale à la frontière kenyane, de Galafi et de Dewele à la frontière djiboutienne, de présenter, en plus du « carnet de passage » du véhicule, une lettre de recommandation établie par l’ambassade de France à Addis Abeba.

Afin d’obtenir ce courrier, ces voyageurs sont invités, avant leur entrée en Éthiopie, à contacter l’ambassade de France par courriel (consulat.addis-abeba-amba@diplomatie.gouv.fr) en fournissant les informations suivantes : coordonnées complètes des voyageurs (nom, prénom, date de naissance et lieu d’origine), passeport(s) scanné(s), coordonnées du véhicule (type, marque, numéro des plaques d’immatriculation, numéro de châssis, numéro du moteur), date d’entrée envisagée en territoire éthiopien et durée du séjour prévue.

Il convient de noter que l’entrée en Éthiopie par voie terrestre n’est uniquement possible qu’en possession d’un visa éthiopien valable.

Et pour la traversée du centre du Kenya au sud de l’Ethiopie, il faut éviter de voyager seul (beaucoup de brigands !) Mais il y passe suffisamment de convois, pour attendre un peu et voyager avec le prochain…

Mauritania

If you go to Mauritania by land (via Morocco) you need to take visa in Rabat Embassy of Mauritania in the embassy district.

Mauritanian Embassy in Rabat, Morocco

6, Rue Thami Lamdawar, BP
207 Souissi

Tel: 00 212 37 65 66 78

Fax: 00 212 37 65 66 80

Email:
Ambassadeur@Mauritanie.org.ma

Point GPS: 33 ° 58.843 ‘N 006 ° 49.844′ W

Time in the day

Cost: € 30

Conditions: filling out forms plus two passport photos + passport photocopy.

For the motorcycle, carnet de passage (passing book) avoids having to pay a catwalk. But the Mauritanian customs do not ask, so we must specify if we have a bike …

I found a forum on recent information regarding a Momo is as a facilitator in order to bring tourists to the inn in Nouadhibou then …

Attention farm customs 18h

Insurance: 12,000 ougya (35 €)

Senegal

No visa for French, with a book MANDATORY passage catwalk for 48 hours after the motorcycle must be the aim catwalk and
book through customs in Dakar port is 500 meters from the pier ferry toGoreeIsland.

Cost catwalk: 10 000 FCFA (€ 15) at the border

Cost to target the carnet de passage toDakar10 000 FCFA (15 €)

On the Senegal-Mauritania border, there is a passage in Rosso which is apparently to avoid because customs officers are very difficult and require large bribe. There is a second pass, the Diama where the border crossing is much quieter. To get there take the track (which is being Tarring) right around 50  km before Rosso.

Liability Insurance: Mandatory Senegal, ideally it should take one that covers the entire West Africa and costs roughly Modo
15,000 FCFA per month (23 €).

see AfricaLand

Mali

Visa required, possibility of having the Embassy of Mali in Dakar:

Embassy of the Republic
of Mali toDakar

Corniche West No. 23, Fann Residence BP 478

Phone: (221) 33 824 62 50
33 824 62 & 52

Fax: (221) 33 825 94 71

Email: ambamali@sentoo.sn

Time in the day if deposited in the morning

Cost: 15 000 FCFA (23 €) per person

Conditions: filling out forms plus two passport photos

For the motorcycle despite the carnet de passage, payment of a transit through the country to 15 000 FCFA (23 €) at the border. Warning the driver’s name must be on the registration card if you have a proxy MUST covered by a government (any but it is obviously much easier to do in France).
Customs are intractable because the country is struggling at the moment against the sale of stolen cars from Europe.

To the extent that I will be returning to Maliafter crossing the Burkina Faso, he will see me at the embassy for a multiple entry visa …

Burkina Faso

Visa required, possibility of having the Embassy of Burkina Faso in Bamako district department:

Embassy of Burkina
Faso toBamako

ACI2000, District III

District of Bamako

Mali
LOCAL PHONE: 2029.3171

INTERNATIONAL: +223.2029.3171 FAXLOCAL:
2029.9266

INTERNATIONAL: +223.2029.9266 E

MAILambfaso@datatech.toolnet.org

GPS point 12 ° 37.75 ‘N – 08 ° 00.82′ W

Possibility to have in the day. Be careful, you can file the application in the morning.

Time in the day

Cost: 47 000 FCFA (71 €) for a visa for
entry and 63 000 FCFA (86 €) for a multiple entry visa (sic)

Attention to the border with Burkina, prices are doubled.

For the motorcycle, a priori such as inSenegal

Condition: complete the form + two passport photos

Once in Burkina Fasoit is better to go for « The Visa Agreement »

The visa agreement covers five states: Benin, Burkina  Faso, Ivory coast, Niger and Togo. This visa is valid for 60 days from the date shown on the visa. A single entry in the agreement area (freedom of movement in the 5 countries of the agreement space). We find that in Ouagadougou this visa, the Surety:

Point GPS N12 ° 21.53 W 01 ° 32.41

In Franceor in other embassies we will tell you that no longer exists. Think of this visa covers five countries and it is a loss for the other four countries.

A priori it is obtained for 25 000CFA less than 40 €

Togo,BeninandNiger

So with the visa agreement.

CPD essential.

Chad

A priori according to the info on the net there is no need for a visa.

Customs just stamp the passport at the border …

I’m still looking for info …

From Chad to Cameroon Nigeria can be avoided only around Lake Chad to Ndjamena and cross the only existing bridge between Ndjamena (Chad) and Kousseri (Cameroon) 1500 CFA tax (the bridge closes every day at 18:00).

Cameroon

For information, the visa is not required to go only Kousseri beyond the Cameroonian authorities require.

I’ll take it to N’DJAMENA:

Cameroon
Embassy in N’djamena

Street Heavyweight

BP 58

N’DJAMENA

Chad

Tel. : +235 22 52 34 73

Gabon

Visa required, possibility of having the Embassy of Gabon in Yaounde (Cameroon)

Embassy of Gabon in Yaounde

Tel: 221 02 24 or 237 20 29 66?

Fax: 221 02 24 or 237 21 February 24?

BP 4130

Yaounde

Congo(Brazzaville)

Visa required, possibility to have the Congolese Embassy inLibreville (Gabon)

Embassies of Congo (Brazzaville) IN GABON

BP 269 Battery Quarter

4 behind CITIBANK

Phone: (241) 730062-00241732906

Fax: (241) 72 95 48

LIBREVILLE

Congo (DRC)

Visa required, possibility of having the Embassy of Congo (DRC) toLibreville (Gabon)

Embassies of Congo (DRC) IN GABON

BP. 2257 – LIBREVILLE-GABON

(241) 73 11 61 73 64 & 70

(241) 73 81 41

Angola

Visa required, possibility of having the Embassy of Angola inLibreville (Gabon)

Condition: 2 files, file complete, photocopy of the registration and book passage to prove possession of the vehicle.

Apparently the visa applications for Angolaanywhere in Africa are centralized in Abuja (Nigeria) which has the machine to print visas. This means that elsewhere Abuja, the time is at least two weeks because here from the bottom ….. This is Africa….

A priori Angolais not won yet, because on other sites I found:

It is imperative to have a visa before traveling to Angola. No visa is issued on the spot, including the airport. Diplomatic missions and consular Angolan do not issue tourist visas. Visa issued upon presentation of guaranteed resources and accommodation (a letter of support from an organization operating in Angola is essential). Time of delivery: 15 days, period of validity of a single entry
visa for 30 days. French nationals traveling to Angola for a period less than or equal to 4 weeks (eg staff turnover in the oil and
petroleum sector para) should apply to the EMS (service migration of foreigners) a temporary work visa (when they are poor) to
be able to collect their passports before departure.

EMBASSY OF THE REPUBLIC OF ANGOLA IN GABON

Chancery District 3, near St. Andrew’s
Church – 4884 BP

Tel. : 241 73 April 26

 Fax: 73 76 24 – Telex: 5565 GO

Hours: Monday to Friday from 8:30 to 14h

Namibia

Visa required, the possibility of having to NAMIBIA Embassy inLuanda (Angola):

EMBASSY OF NAMIBIA IN ANGOLA

RWA Back Cocqueiros No. 37

P.O.BOX 953

LUANDA

Tel. :. +244.2.395483 OR
+244.2.394730

Fax: +244.2.339234

Mail: embnam@netangola.com

South Africa

Visa required, possibility of having the Embassy of South Africa inWindhoek (Namibia):

 EMBASSY of South Africa Namibia

Cnr Nelson Mandela Avenue and Jan Jonker Street

P.O.Box23100

Windhoek

Local Tel: (061) 224140, boarding. :
+264.61.224.140

Mail: coetzeep@foreign.gov.za

Well, then I’m missing info, here will be on the road …

Except for Ethiopia: To enter your own car, you have come to the border a specific document, issued only to the Ethiopian
Embassy in the country of origin, that is to say in France! !

Ethiopian authorities require travellers entering by car in Ethiopia border points Metema to the Sudanese border to Moyale on the Kenyan border, and Galafi Dewele the Djibouti border, present in addition to the « carnet de passage » vehicle, a letter of recommendation by the Embassy of France in Addis Ababa.

To obtain this letter, these travellers are advised, before entering Ethiopia, the embassy of France by email (consulat.addis Ababa-amba @ diplomatie.gouv.fr) providing the following information: full details of travellers (name, date of birth and place of origin), passport (s) scanned (s), coordinates of the vehicle (type, number of plates, chassis number, engine number) date contemplated in Ethiopian territory and duration of planned stay.

It should be noted that the entry into Ethiopia by land is only possible in possession of a valid Ethiopian visa

And crossing the centre of Kenyato the south of Ethiopia, avoid traveling alone (many brigands) But he spends enough convoys to wait a bit and travel with the neighbour…

Outside of any organization that requires such a long journey in short, yeah, I have a long time!, Resolving job issues job, putting
the house for rent, provide tax deadlines, forward mail, entrust the cat, delegate, move or sell

mes affaires, dont la voiture qui a couvert les frais de transformation de la moto… un certain nombre de précautions ou de démarches administratives sont à prévoir si on ne veut pas faire des kilomètres inutiles (qui peuvent se compter en milliers !), ou s’éviter des tracasseries…

Là aussi j’ai pu bénéficier de conseils et de l’expérience de prédécesseurs !

my business, whose car has covered the cost of transforming the bike … a number of precautions or administrative procedures
are to be expected if you do not want to do unnecessary kilometres (which can number in the thousands!) or to avoid harassment … Again I had the benefit of advice and experience of predecessors!

• Etat-civil :

Dans la mesure où tout au long du voyage, contrôles de police, hôtels, passages frontières… les mêmes renseignements sont demandés, je me suis préparé une fiche type, photocopiée en une vingtaine d’exemplaires : Nom, Prénom, Date et Lieu de naissance, Situation de famille, Nombre d’enfants, Nom des parents, Nationalité, Profession, adresse, N° de passeport, date et lieu de délivrance, date d’expiration, motif du voyage, marque du véhicule et immatriculation

Et en bas, à compléter sur place : Date et ville d’entrée, N° de police

Prévoir également une cinquantaine de photos d’identité.

Civil status:

Insofar throughout the trip, police checks, hotels, border crossings … the same information is requested, I prepared a standard form, photocopied twenty copies: Name, Date and Place of Birth, Marital status, number of children, parents name, nationality, occupation, address, passport number, date and place of issue, expiry date, purpose of travel, the vehicle registration mark

And bottom to complete on site: Date and place of entry, no police

Also provide fifty passport photos.

• Passeport

Je pars avec 2 passeports : hé oui on peut demander 2 passeports : il faut demander pour pays incompatibles.

• Permis de conduire international (à la préfecture, comme le passeport)

 Par précaution j’aurai également scanné et envoyé sur ma boite mail mes papiers.

• CPD

Concernant la moto, il est obligatoire pour passer certaines frontières d’avoir un Carnet de Passage en Douane (CPD) : C’est un document douanier international qui couvre l’admission temporaire de véhicules à moteur. (contre un dépôt de garantie équivalent à la valeur argus du véhicule, ou d’une garantie bancaire)

Même si dans certains pays d’Afrique, le CPD n’est pas officiellement exigé, c’est le cas d’en beaucoup d’autres.

Le CPD s’obtient à « l’automobile club Association » et vous aurez toutes les infos ici.

http://www.automobile-club.org/se-deplacer-mobilite/carnet-passages-en-douane.html

Passport

I’m going with two passports: hey yes you can ask for two passports: one must ask for incompatible countries. International Driving Permit (the prefecture, such as a passport) 

As a precaution I have also scanned and sent to my mailbox my papers.

CPD

On the bike, it is mandatory to spend some borders have a Carnet de Passage in Customs (CPD): This is an international
customs document that covers the temporary admission of motor vehicles. (Against a deposit equivalent to the value of the vehicle argus, or a bank guarantee)

While in some African countries, the CPD is not legally required, it is in the case of many others.

CPD is obtained « automobile club Association » and you’ll have all the info here.

Assurances

Assurance rapatriement : j’ai opté pour l’assurance « expatrié individuel » de chez AXA.

Enfin, concernant l’assurance de la moto, elle sera à prendre sur place aux frontières car aucune assurance en France n’assure un véhicule en dehors des pays indiqués sur la carte verte.. si si c’est écrit dessus…. à voir pour l’Afrique de l’Est une seule assurance suffit…

Insurance

Repatriation insurance: I opted for the « individual expatriate » of AXA Insurance.

Finally, regarding the insurance of the bike, it will take up on the border because no insurance in France provides a vehicle outside of the countries listed on the green card, so if it’s written on .. to see for the East Africa only one insurance …

Before leaving I started doing an update … the revision of 41,000!

A commencer par les dents, puis vu que je vais passer beaucoup de temps assis sur une selle et à manger épicé, j’avais des problèmes récurrents à régler et un alésage à assurer !!!

Pas cool, en plus çà m’a mis 5 semaines dans le sac, et çà m’a cassé tout l’entrainement physique à peine commencé, mais bon c’est pas comme si je partais pour une compétition. Là je démarrerai doucement et les premières semaines seront de l’entrainement pour la suite…

A part çà, j’ai les ligaments d’une cheville faiblards, et je n’avais pas envie d’être encore immobilisé. Mais je me la suis foulée il y a quelques jours et j’ai récupéré une super attelle, qui va bien me servir !!!

Bref, tout va bien … !

Starting with the teeth, and then saw that I spend a lot of time sitting on a saddle and spicy food, I had to resolve recurring problems and ensure a bore!

Not cool, increasingly here put me five weeks in the bag, and here I broke all the physical training just started, but hey it’s not like I went to a competition. There I started gently and the first weeks of training to be more …

Apart from that, I have a weak ankle and my ligaments, and I did not want to be locked again. But I am the wake a few days ago and I got a great splint, which will serve me well!

In short, everything is going well!

Sinon pour voyager en Afrique, il y a aussi quelques précautions à prendre. Etre à jour de ses vaccins, mais aussi en faire de spécifiques à l’institut Pasteur. J’avais déjà mon carnet de vaccination international, et j’étais à jour pour la fièvre jaune, hépatite B…

J’ai quand même dû en refaire 4: hépatite A, méningococcique, rage préventive et typhoïde, + 2 rappels  : 6 piqures, 3 jours comateux !

Otherwise to travel to Africa, there are also some precautions. Being up to date with vaccines, but also make specific Pasteur Institute. I already had my international vaccination, and was updated for the yellow fever, hepatitis B

I still had to redo 4: hepatitis A, meningitis, typhoid and rabies prevention, + two reminders: 6 injections, 3 days comatose!

Pour la pharmacie, j’ai aussi fait quelques recherches pour prendre juste le nécessaire. De toute façon il y a des dispensaires à peu près partout, à condition d’être patient …

Donc ma petite liste : sans oublier posologies & notices !

Dans 2 boites plastique rigides et étanches :

-          Malarone (curatif en cas de crise de paludisme)

-          Répulsif moustiques (peau et vêtements)

-          Paracétamol

-          Antibiotique à large spectre

-          Antibiotique dentaire

-          Corticoïdes (orodispersibles)

-          Kit auto-injectable en cas de choc anaphilactique

-          Anti nauséeux

-          Anti diarrhéique

-          Laxatif

-          Antihistaminique

-          Collyre et produit de rinçage des yeux

-          Antiseptique (+ mini-doses)

-          biafine

-          anti inflammatoire (comprimés + pommade) + décontracturant

-          Solution de réhydratation orale : cubes knor & thé !

-          Thermomètre incassable

-          Ecran total

-          Sérum phisiologique (mini doses)

-          pansement hémostatique

-          Compresses stériles, sparadrap, pansements stériles hypoallergéniques, steri-strip

-          Ciseaux,

-          Genouillères, chevillières, attelle

-          Epingles de sureté

-          Aspivenin

-          Perfusion (il parait qu’il faut amener la sienne à l’hôpital !)

To the pharmacy, I also did some research to make just necessary. Anyway there are dispensaries nearly everywhere, provided they are patient…

So my short list: without forgetting dosages & manuals!

In two rigid plastic boxes and sealed:

- Malarone (anti malaria) (healing crisis of malaria)

- Mosquito repellent (skin and clothing)

- Paracetamol

- Broad-spectrum antibiotic

- Dental Antibiotic

- Corticosteroids (orodispersible)

- Self-injection kit if anaphylactic shock

- Anti nausea

- Anti diarrheal

- Laxative

- Antihistamine

- Eye drops and eye rinse

- Antiseptic (+ mini-doses)

- Biafine

- Anti-inflammatory (pills + ointment) + relaxant

- Oral Rehydration Solution: cubic knor & tea!

- Unbreakable thermometer

- Total Screen

- Physiologic Serum (mini doses)

- Hemostatic dressing

- Sterile Gauze, tape, sterile hypoallergenic dressings, steri-strip

- Scissors

- Knee, ankle, brace

- Safety pins

- Aspivenin

- Infusion (it seems he must bring his to the hospital!)

Trousse de toilette :

-          brosse à dents

-          dentifrice

-          rasoir, lames

-          coupe-ongles

-          peigne

-          savon

-          tube de crème hydratante

-          serviettes ultra fines

Toiletries:

- Toothbrush

- Toothpaste

- Razor blades

- Nail clippers

- Comb

- Soap

- Tube of moisturizer

- Ultra thin towels

Voilà. Pas d’autre précaution à prendre, à part respecter les recommandations de base :

-          se laver les mains avant de manger,

-          ne boire que de l’eau soit en bouteille capsulée, soit désinfectée ou filtrée

-          Faire cuire ou peler, sinon rien !

That’s it. No other precautions, except comply with basic guidelines:

- Wash your hands before eating,

- Drink only water or in sealed bottles or filtered or disinfected

- Cook or peel, if not, nothing!

Voici une liste de ce qui, après infos, conseils et tuyaux pris de ci, delà (voir chapitre remerciements) m’a semblé être le parfait équipement du « grand raider » en Afrique.

Do not forget anything, without taking too much…

Here’s a list of what, after news, tips and advice taken from it, beyond (see chapter thanks) seemed like the perfect equipment of the « great raider » in Africa.

Pneus Karoo avant et arrière

à mettre le plus tard possible

Karoo tyres front and rear to set the latest possible

Pièces :

-         Ampoules

-         1 Bobine d’allumage

-         Bougies

-         Câble d’allumage

-         Câble gaz

-         Câble starter

-         Chambres à air renforcées (1 jeux)

-         Courroie d’alternateur

-         1 Couvre culasse

-         Filtres à huile

-         Filtres à essence

-         Fusibles

-         Joints & bouchon de vidange

-         Plaquettes

-         Vis et écrous

Rooms:

- Bulbs

- 1 Ignition Coil

- Candles

- Ignition cable

- Gas Cable

- Starter cable

- Rooms with reinforced air (1 game)

- Alternator belt

- 1 Valve cover

- Oil Filters

- Fuel Filters

- Fuses

- Joints & drain plug

- Chips

- Screws and nuts

Outils :

-         Clef à cliquets

-         Clefs plates

-         Colsons

-         Mini compresseur avec manomètre intégré

-         Démonte pneus

-         Letherman

-         Liquide de frein

-         Nécessaire réparation chambre à air et tubeless

-         Outils BMW

-         Pince étau

-         Ruban adhésif

-         Ruban isolant

-         Ruban téflon

-         Serres câbles

-         Tournevis divers

-         Tuyau de siphonage

Tools:

- Key ratchet

- Flat key

- Colsons

- Mini compressor with integrated pressure gauge

- Tyre changer

- Leatherman

- Brake Fluid

- Necessary repair tube and tubeless

- Tools BMW

- Locking Pliers

- Tape

- Insulation Tape

- Teflon Tape

- Greenhouses cables

- Various screwdrivers

- Siphon hose

Vêtements :

-         Casque neuf (BMW Système 6)

-         Bottes (Daytona GTX, Touratech)

-         Blouson (BMW Rallye 3)

-         Pantalon de pluie

-         Gants cross légers (Racer, Dune)

-         1 tenue moulante chaude

-         Pantalon et Sweat Thermolactyls

-         2 Jeans

-         1 pantalon léger

-         1 chemise ou T-shirt à manches longues

-         1 polaire fin

-         1 short

-         1 short de bain

-         3 T-shirts

-         3 slips

-         3 paires de chaussettes

-         1 bob

-         Chèche

-         Protèges genoux

-         Ceinture lombaire (Belt Lion)

-         1 paire de lunettes + étui solide

-         1 paire de tong

-         1 paire de baskets

-         1 tenue de « gala » : chemise, pantalon toile, mocassins

Clothing:

- Headset new (BMW System 6)

- Boots (Daytona GTX Touratech)

- Jacket (BMW Rallye 3)

- Rain Pants

- Gloves light cross (Racer, Dune)

- 1 hot slinky outfit

- Pants and Sweat Thermolactyls

- 2 Jeans

- 1 light pants

- One shirt or T-shirt with long sleeves

- One polar end

- 1 short

- 3 T-Shirts

- Three briefs

- 3 pairs of socks

- 1 bob

- Chèche

- Sleeves knees

- Lumbar Belt (Belt Lion)

- 1 pair of glasses + solid case

- 1 pair of flip flops

- 1 pair of sneakers

- One holding « gala » shirt, pants canvas loafers

Couchage :

-         Tente/moustiquaire (HOOP de chez MSR, La rose des vents)

-         Moustiquaire seule (Vieux campeur)

-         Sac de couchage -6° (Cat’s Meow North Face, vieux campeur)

-         Sac à viande en soie (Sarco bleu, Vieux campeur)

-         Matelas autogonflant (Prolite plus small, vieux campeur)

-         Oreiller gonflable

-         Bâche

-         Couverture de survie

Bedding:

- Tent / net (HOOP at MSR, the compass)

- Net alone (Old Camper)

- Sleeping bag -6 ° (North Face Cat’s Meow, old camper)

- Meat Sack Silk (Sarco blue Old Camper)

- Self-Inflating Mattress (Prolite more small, old camper)

- Inflatable Pillow

- Cover

- Survival Blanket

Popote :

-         Gamelle + poignée+ popote (Cook Alu PTFE LAKEN, vieux campeur)

-         Réchaud multi combustible Res 325 ml (XGK EX MSR, Sport2nature)

-         Thermo plongeur 12V (CAO, vieux campeur)

-         Filtre à eau (Pocket Katadyn, vieux campeur)

-         Gourde 1l (Classic traveller ZIGG, vieux campeur)

-         Seau plastique pliable (Sea to summit 10l, vieux campeur)

-         Eau (Unbottle Camel Bag 3l, vieux campeur)

-         Sacs à eau : 2 de 4l (Poche à eau Ortlieb, Touratech), 1 4l et 1 6l (MSR Dromedary, vieux campeur)

-         Allumettes étanches (CAO, vieux campeur)

-         Couteau

-         Briquet Zippo

-         Torchon

Meals:

- Bowl + handle + Meals (Cook Alu PTFE LAKEN old camper)

- Multi fuel stove Res 325 ml (XGK EX MSR Sport2nature)

- Thermo diver 12V (CAD, old camper)

- Water Filter (Katadyn Pocket old camper)

- 1l jug (Classic traveller ZIGG old camper)

- Plastic Folding Bucket (Sea to summit 10l old camper)

- Water (Unbottled Camel Bag 3l, old camper)

- Bags Water: 2 4l (Ortlieb Water Bag, Touratech) 1 1 4l and 6l (MSR Dromedary old camper)

- Waterproof Matches (CAD, old camper)

- Knife

- Zippo

- Towel

Sécurité :

-         Pétards à mèche

-         Bombe poivre chimique

Security:

- Firecrackers wick

- Chemical Bomb pepper

Orientation :

-         Boussole

-         GPS (Garmin Map 78, Touratech)

-         Support GPS moto + câble

-         Logiciel cartographie (TTQV 4)

-         Carte GPS (Tracks4Africa)

-         Cartes papier : Michelin Afrique Nord Ouest, Michelin Afrique Nord Est, Michelin Afrique Sud, Africa Cap to Cairo)

Orientation:

- Compass

- GPS (Garmin Map 78, Touratech)

- Support Motorcycle GPS + cable

- Mapping software (TTQV 4)

- GPS (Tracks4Africa)

- Paper maps Michelin North Africa West Africa Michelin North East, Michelin Africa South Africa Cape to Cairo)

Multimédia (immortalisation !) :

-         Appareil photo (Lumix FT2/3 + Canon EOS 500 D)

-         Objectif canon : 18-55, 55-250

-         Pied appareil photo

-         Chargeur allume cigare lumix + canon

-        CartesSD : SanDisk 15mb/s, 32 GB et 16 GB

-         Ensemble caméra GOPRO & accessoires

-         Ordinateur portable durci (Panasonic TOUGHBOOK CF-19 MK1, trouvé sur le « bon coin »)

-         Logiciels vidéo & audio

-         Disque dur externe étanche (2 x SH93 500 GO Adata, vieux campeur)

-         Câble internet

Multimedia (immortalization!)

- Camera (Lumix FT2 / 3 + Canon EOS 500 D)

- Canon Lens: 18-55, 55-250

- Stand Camera

- Car Charger + canon lumix

- Card SD: SanDisk 15mb / s, 32 GB and 16 GB

- Together GOPRO camera & Accessories

- Laptop hard (Panasonic Toughbook CF-19 MK1, found the « right corner »)

- Video & Audio Software

- Waterproof External Hard Drive (2 x 500GB Adata SH93 old camper)

- Internet cable

Téléphonie :

-         Téléphone débloqué

-         Téléphone satellite & accessoires + Pack abonnement 1 an 240 mn(Isatphabon 240) + + avance communication (Orbitica)

-         Balise de suivi & câble (DMR 800D) + abonnement 1 an + avance communication (Orbitica)

-         Logiciel Visu Track, sur un an (Orbitica)

Phone:

- Unlocked Phone

- Satellite Phone & Accessories Pack + 1 year subscription 240 mn (Isatphabon 240) + + advance communication (Orbitica)

- Tag Tracking & cable (DMR 800D) + 1 year subscription + advance communication (Orbitica)

- Software Visu Track, over one year (Orbitica)

Divers :

-         Petit sac à dos

-         4 petits sacs aérés

-         2 récipients plastique Tupperware

-         Pochette étanche (type congelo)

-         Boite étanche solide (vieux campeur)

-         4 Sangles à cliquet (Touratech)

-         Cadenas

-         Cordelette

-         Clous, visses (pour accrocher la moustiquaire en chambres)

-         Anneaux (type porte-clefs)

-         Mousqueton

-         Fil, aiguilles

-         Cahier voyage

-         Thermomètre

-         Adaptateur secteur

-         Enveloppes

-         Stylos

-         Feutre indélébile (réservoir)

-         PQ

-         Photos environnement (famille, maison, amis, France)

-         Jeux, tours de magie

-         Calculatrice solaire

-         Montre étanche

-         Lampes : 1 frontale, 1 piezzo, 1 photon (micro light photon, vieux campeur)

-         Sifflet (vieux campeur)

-         Jumelles (Helios « Terre Adélie » 10×25, Touratech)

Miscellaneous:

- Small backpack

- 4 small bags ventilated

- 2 plastic Tupperware containers

- Waterproof Pouch (Congelo deviation)

- Solid proof box (old camper)

- 4 Ratchet straps (Touratech)

- Padlock

- Cord

- Nails, screws (to hang the screen in rooms)

- Rings (door-keys)

- Snap

- Thread, needles

- Travel Notebook

- Thermometer

- Power adapter

- Envelopes

- Pens

- Indelible felt (reservoir)

- PQ

- Photos environment (family, home, friends, France)

- Games, magic tricks

- Solar Calculator

- Waterproof Watch

- Lamps: 1 front, 1 piezo, one photon (photon micro light, old camper)

- Whistle (old camper)

- Binoculars (Helios « Adelie Land » 10 × 25, Touratech)

The bike (My BMW R 1150 GS) I’ve had since 2003 and I know it well. It has only44000 km (Well yeah I ride here inDunkirk rather R50 / 2).

Elle sera ma base pour préparer « La Moto »: Celle qui devra supporter les pistes, la pluie, la chaleur, le sable, les chutes et le bonhomme  avec son caractère et ses bagages!

It will be my base to prepare « The Moto » She who must bear tracks, rain, heat, sand, and the man falls with his character and his luggage!

 Ma moto AVANT préparation My bike BEFORE preparation

Début Septembre: Toutes les pièces sont arrivées: Y a plus qu’a !!

Early September: All parts arrived: There’s more than needed!

L’essentiel de la préparation ce décompose en trois parties :

• Un remplacement à neuf et à l’identique de toutes les pièces d’usure :

La plupart des pièces qui seront sollicitées à outrance : joint spi entre moteur et boîte, roulements de pont, butée d’embrayage avec la durite, pompe essence, courroie d’alternateur, bougies, plaquettes de frein,…

Les pièces démontées mais qui sont encore utilisables seront soit emmenées comme pièces de rechange soit laissées en France comme pièces à envoyer au cas où….

Pour cette partie, les pièces sont donc des pièces de marque BMW

Merci à toute l’équipe de « Boxer Evasion » à Ronchin pour la belle remise et le prêt de l’outil spécifique pour monter le joint Spi Moteur/Boite.

Most of the preparation that consists of three parts:

A new replacement and the same for all wear parts:

Most parts will be solicited excessive: oil seal between engine and gearbox bearings, bridge abutment with the clutch hose, fuel pump, alternator belt, spark plugs, brake pads, …

Disassembled parts that are still usable but will be taken as spares or left inFrance to send parts in case …

For this part, parts are parts BMW brand

Thank you to the whole team of « Boxer Evasion » Ronchin nice discount for the loan and the specific tool to mount the seal Spi Engine / Gearbox.

• Un remplacement « renforcé » et un ajout d’accessoires de renforts:

A commencer par le remplacement du réservoir 24 l d’origine en métal par un réservoir 41 l en plastique, puis le remplacement des amortisseurs d’origine par des amortisseurs de marque Ohlins (Le top), la mise en place d’un embrayage céramique (garanti à vie !), la rehausse du nouveau guidon en Alu, la pose d’un filtre à air en mousse, de commandes pied (freins et vitesse) et de calles pied renforcées, l’installation d’une bagagerie alu plus solide et pour finir la pose de renforts de tous genres, arceaux, protège cylindres, durites aviation mais aussi la pose de phares à led et d’un klaxon trompette qui pourront fonctionner avec une commande à distance moteur éteint.

Pour cette partie, en dehors des phares et du Klaxon, les pièces ont été achetées chez le célèbre accessoiriste : « Touratech »

Merci à toute l’équipe et notamment à Yvon pour ses conseils et sa patience et pour m’avoir offert un jeu complet de pneus mixtes montés équilibrés à venir chercher chez eux au passage à Orange.

A replacement « enhanced » and adding accessories reinforcements

Starting with the replacement of the tank 24 original metal tank 41 l plastic, then replace the original shock absorbers brand Ohlins dampers (Top), the establishment of a ceramic clutch (lifetime warranty!), the socket of the new aluminium handlebar, installing an air filter foam, foot control (brake and speed) and calles reinforced foot, the installation of a stronger aluminium Luggage and finally the installation of reinforced all kinds, arches, protects cylinders, hoses aviation but also laying LED headlights and a horn trumpet that can work with a remote control engine off.

For this part, outside lights and horn, the parts were purchased from the famous props: « Touratech »

Thank you to all the team and especially to Yvon for his guidance and patience and for giving me a complete set of intermediate tires mounted balanced pick home to move to Orange.

Cette préparation n’aurait pas vu le jour sans mon ami Philippe PETIT alias Fleupe qui a mis à ma disposition ses compétences, son atelier perso et ses outils, son temps et qui en plus de la mécanique m’a réalisé la liste des outils à emmener et m’a formé sur les manips délicates qu’il faudra peut être refaire dans la brousse …..

Merci à toi Fleupe ! (Ainsi qu’à ton fils Quentin qui a mis la main à la pâte !)

This preparation would not have been possible without my friend Philippe PETIT alias Fleupe who provided me with his skills, personal workshop and tools, time, and which in addition to the mechanics I realized the list of tools take and trained me on delicate manipulations that may need to be rebuild in the bush …

Fleupe thank you to you! (As well as your son Quentin who had a hand in the dough!)

• Une fabrication de pièces « sur mesure » :

 Dans cette préparation, il a également fallu réaliser des pièces « sur mesure » comme une protection en tôle pour le filtre à essence qui, sortie d’usine sur la R1150GS est immergé dans le réservoir, et que pour faciliter son remplacement on a sorti et adapté sur le cadre.

Mais aussi une platine au dessus du tableau de bord pour accrocher la caméra embarquée, une rehausse de renfort guidon pour accrocher le GPS, un support sous le porte bagage pour fixer le « klaxon trompe » et enfin un compartiment en alu soudé dans le top case arrière dans lequel j’ai connecté 5 prises « allume cigare » de façon à pouvoir recharger les différentes batteries (Ap photo, téléphone, caméra etc.)

Toutes ces pièces ont été réalisées et adaptées par mon beau frère Pierrick selon mes «conceptions en carton .…» : Conclusion : Mieux qu’su’l Plan ! Un pro de la soudure! Merci Pierrick !

Parts manufacturing « custom »:

In this preparation, it was also necessary to make parts « custom » as a protection plate for the fuel filter that factory output on the R1150GS is immersed in the tank, and to facilitate its replacement was out and fitted on the target.

But also a stage above the dashboard to hang the on board camera, a socket reinforcement bars to hang the GPS, support under the luggage rack to fix the « wrong horn » and finally a compartment aluminium welded into the top box back where I connected 5 taken
« cigarette lighter » so you can recharge the batteries different (Ap photo, phone, camera etc.).

All these pieces have been performed and adapted by my brother in law Pierrick according to my « designs cardboard…. » Conclusion: Better Plan! A pro welding! Pierrick thank you!